U transportu se rijetko čeka u leru. Kada je sve kako treba, to znači da je kamion na putu. A to znači da se gorivo sipa unaprijed, vozaču su i plata i dnevnice plaćeni na vrijeme, servis je obavljen i plaćen, putarine se plaćaju kako se kilometri nižu.
Istovremeno, to ne znači da je usluga plaćena. Faktura se često naplati tek za trideset ili šezdeset dana. Na papiru, i u glavi, posao postoji, dobro ide i plaćen je. U praksi, novac kasni. Tu nastaje prostor u kojem mnoge prevozničke firme, čak i kada imaju ugovorene poslove i redovne klijente, osjećaju pritisak likvidnosti.
Više kilometara, manje gotovine
Pune rute, korektan obim posla i dobri partneri nisu garancija da se iz mjeseca u mjesec ne vodi ista borba da se zatvore tekući troškovi dok čeka da prethodno odrađeni posao bude plaćen. U takvom ritmu rast ne mora da donese olakšanje. Nekada donese suprotan efekat.
Trošak goriva ne poznaje odloženo plaćanje onako kako ga poznaje korporativni naručilac usluge. Plata vozača ne može biti pomjerena zato što je faktura još u proceduri. Guma koja mora da se zamijeni ne čeka da se završi interni obračun kod klijenta. Što je više vožnji, više faktura i više obaveza koje nastaju odmah, to je veći pritisak ako naplata ostaje odložena. Zato se u ovom sektoru pitanje finansiranja rijetko svodi na investiciju u širenje, a mnogo češće na potrebu da firma normalno diše između dva ciklusa naplate.
Da ne vozite na rezervi
U takvom okviru faktoring ne treba posmatrati kao rezervnu opciju za problematične situacije, nego kao alat za upravljanje novčanim tokom. Logika alata je jednostavna.
Ako je usluga izvršena, faktura izdata, a klijent pouzdan, firma ne mora da čeka krajnji rok naplate da bi došla do sredstava. Umjesto da novac putuje između potraživanja i naplate, dio tog iznosa može postati dostupan odmah. A to mijenja svakodnevnu operativnu sliku više nego što na prvi pogled djeluje. To prije svega znači veću kontrolu. Umjesto da svaka nova vožnja otvara pitanje kako izdržati do naplate, firma dobija mogućnost da planira.
Može urednije da pokriva troškove, lakše da prihvati nove angažmane, sigurnije da pregovara sa dobavljačima i manje zavisi od toga da li će jedan veliki klijent kasniti nekoliko dana duže nego inače. U djelatnosti u kojoj kašnjenja imaju jasnu cenu i skupa su, neizvjesnost često košta više nego sama cijena finansiranja.
Nije svima isto
To je naročito važno za male i srednje prevozničke firme. Veliki sistemi imaju više prostora da amortizuju kašnjenja. Manja firma često nema taj luksuz. Jedna ili dvije veće fakture koje još nisu naplaćene mogu da poremete cijeli mjesec. Tada vlasnik ne razmišlja o profitu, razmišlja kako da zatvori gorivo, obaveze prema zaposlenima i tekući servis. U takvoj situaciji kredit se često vidi kao prvo rješenje, ali on ne mora uvijek biti i najbolje. Kredit otvara novu obavezu koja traje duže, ulazi u strukturu zaduženosti i ne prati konkretno već obavljeni posao. Faktoring se, za razliku od toga, naslanja upravo na promet koji je već ostvaren, i što je manje važno – kad se faktura naplati, i faktoring je završen. Nema obaveze koja traje mjesecima ili godinama, slobodni ste za nove aranžmane.
Istovremeno, za transportne firme je važno da razlikuju finansiranje rasta od finansiranja ciklusa naplate. Nije isto kada firmi treba novac da kupi novo vozilo i kada joj treba stabilnost da premosti period do naplate već izvršenog prevoza. U prvom slučaju riječ je o investiciji. U drugom, o održavanju ritma poslovanja. Ako se ta razlika previdi, može da se desi da se koriste skuplji ili rigidniji instrumenti za problem koji je zapravo kratkoročan i operativan.
Vožnja bez dodatnog pritiska
Još jedna važna stvar je psihološki efekat stalne nelikvidnosti. Kada firma dugo posluje pod pritiskom, počinje da donosi odluke defanzivno. Odbijaju se novi poslovi jer nema sigurnosti da će se izdržati do naplate. Odlaže se servis. Usporava se zapošljavanje. Prihvataju se lošiji uslovi samo da bi novac došao ranije. Vremenom to ne utiče samo na tokove gotovine, nego se akumulira i utiče i na razvoj firme. Preduzeće koje stalno gasi kratkoročne požare teško može da gradi stabilnu poziciju na tržištu.
Zato se faktoring u transportu ne svodi na pitanje da li firma “ima problem”, nego da li želi da vodi posao sa manje pritiska i više predvidivosti. Prevoznik koji zna da može brže da pretvori fakturu u raspoloživa sredstva ima više manevarskog prostora, i prema klijentima, i prema svojim svakodnevnim obavezama. U sektoru u kojem se sve mjeri u rokovima, kilometrima i pouzdanosti, mogućnost planiranja nije sporedna stvar. Često je upravo ono što odlučuje da li firma samo opstaje ili ima prostor da raste.
Podržavamo jačanje likvidnosti privrede kroz faktoring rješenja koja su brza, razumljiva i prilagodljiva stvarnim tokovima poslovanja. Nastavljamo dalju digitalizaciju procesa i olakšavamo pristup firmama koje do sada faktoring nijesu koristile, bilo da ga nijesu razumjele ili da su ga posmatrale kao komplikovan proizvod.
Javite se da pronađemo rješenje za vaše izazove likvidnosti.